Motor Z

No último final de semana aconteceu em Copenhague, na Dinamarca, o primeiro enduro internacional exclusivo para motocicletas elétricas, realizado por ex-pilotos e pela União Dinamarquesa de Motociclismo. O objetivo da competição foi mostrar aos governantes presentes na Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas que o motociclismo está preparado para buscar alternativas que reduzam o impacto negativo do esporte no meio ambiente.

O Eco Enduro contou também com o apoio e supervisão da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), além da participação de diversos pilotos de renome internacional, como o belga Joël Smets, cinco vezes campeão mundial de motocross, o norueguês Pal Anders Ullevalseter, campeão mundial de Rally em 2004, e a sueca Annie Seel, ex-campeã mundial de Rally entre as mulheres.

Competição

Durante a prova, os pilotos foram divididos em quatro categorias de acordo com a motocicleta utilizada. Na Pro I participaram pilotos com as motos da marca Suíça, Quantya, com preparação especial. Na Pro II, as motos Quantya originais, como são comercializadas. Na Pro III, correram os modelos Zero MX da americana Zero Motorcycles. A categoria Proto permitiu a participação de qualquer outra moto, desde que seja movida a eletricidade e não emita poluentes. Outra exigência é que as motos tenham autonomia para 15 km e tempo máximo de duas horas de recarga.

Nos dois primeiros dias, os pilotos percorreram trechos similares aos enduros convencionais com distâncias de até 25 km. No domingo, a pista em circuito fechado mesclou trechos de terra, como no motocross, e de asfalto, como na modalidade supermoto.

A montadora japonesa Mitsubishi desenvolveu no Japão um sistema inovador de recarga automática das baterias de veículos elétricos nos locais de estacionamento. Como no Japão a maioria dos estacionamentos são verticais e os carros ficam em prateleiras dispostas em várias andares, o carro só precisará ser colocado sobre a plataforma para que a recarga comece automaticamente.

O novo sistema irá permitir que equipamentos fotovoltaicos posicionados no teto dos prédios de estacionamento contribuam para a recarga das baterias, diminuindo a dependência da rede elétrica convencional. Dessa forma, será mais fácil aproveitar a energia solar, mesmo em estacionamentos fechados, comuns no Japão por conta da falta de espaço – em geral, as ruas são estreitas e cercadas de prédios altos.

Segundo a Mitsubishi, a nova tecnologia também irá contribuir para a popularização dos veículos puramente elétricos ou dos híbridos recarregáveis, conhecidos como plug in, por facilitar a vida dos consumidores.

Zeppini dispõe de tecnologia fotovoltaica

No Brasil, a geração de energia solar fotovoltaica já é realidade desde setembro de 2008, quando o Grupo Zeppini apresentou a “Energia Z”, nova divisão de negócios dedicada aos projetos de energia solar. A tecnologia é baseada nos painéis fotovoltaicos, que convertem a energia solar diretamente de seus painéis, para a rede elétrica, disponível para consumo imediato. Ao lançar a Energia Z, a Zeppini também iniciou a operação de sua própria cobertura de painéis que convertem a luz em energia solar, que abastece equipamentos elétricos e iluminação do seu edifício de escritórios.

Painel Zeppini

A mesma cobertura de painéis existe em um Eletroposto, instalado na frente do prédio da Zeppini, que serve para abastecer veículos do tipo plug in, movidos a eletricidade.

No futuro, edifícios, residências, postos de serviço, galpões e pontos públicos poderão servir como “posto de abastecimento” para veículos elétricos, a exemplo do que já acontece de forma experimental em alguns países da Europa e que a Mitsubishi apresenta agora, no Japão.

A Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (COP 15), em Copenhague, que discute formas de conter o aquecimento global, reduzindo a emissão de gases que provocam o efeito estufa, também abre espaço para exposição de veículos elétricos. A mostra evidencia o esforço de diversos fabricantes em oferecer veículos sustentáveis com combustíveis alternativos para o século XXI. Em um estande montado na Conferência, os visitantes podem conhecer e andar em modelos trazidos de diferentes partes do mundo.

Entre os modelos expostos, estão o Lynx nanoq, da fabricante dinamarquesa Lynx Cars; o Nissan Qashqai, da japonesa Nissan; o C1 ev´ie, da Citröen e o i-Miev, da Mitsubishi Motors.

Lynx nanoq

Nissan Qashqai

C1 ev´ie

i-Miev

No último sábado, 12 de dezembro, o Grupo Zeppini realizou sua confraternização de fim ano, com os cerca de 300 funcionários que atuam na Fundição Estrela, Zeppini e Motor Z, junto com seus familiares, amigos e prestadores de serviço.

O encontro foi realizado na Maison Estância Eldorado, em Diadema, e teve diversas atrações especiais como o tradicional campeonato de futebol, churrasco, Buffet com saladas e frutas, playground, piscina, música animada, salão de jogos, mágico e recreação infantil.

O local da festa tinha toda a estrutura para receber os participantes da Festa. Na casa principal, que tem o estilo de uma residência colonial, tinha área interna para o Buffet e dois grandes salões para refeições, onde colaboradores, amigos e familiares puderam conversar e relaxar.

O espaço externo tinha uma grande piscina, que foi a alegria das crianças durante a festa. O campo de futebol gramado recebeu os atletas que mostraram o talento com a bola e a disputa acirrada pela taça.

No parque, as crianças brincavam com os monitores e também seus pais, em um clima de integração e muita diversão. Já os adultos estavam atentos aos jogos de futebol ou tentavam descobrir o segredo do mágico que mostrava o truque das cordas. No Salão de jogos, o futebol provou que é o esporte preferido da turma, mesmo que seja no pebolim.

O Grupo Zeppini agradece a participação de todos e deseja um Feliz Natal repleto de felicidades, e um 2010 cheio de realizações!

A fabricante de automóveis norueguesa Electric-Think anunciou hoje a retomada na produção de veículos elétricos, após um período de pausa em razão de dificuldades financeiras. A retomada foi feita em parceria com a finlandesa Valmet Automotive, que ajudou a empresa a levantar US$ 47 milhões e sair da concordata. A empresa é mais uma das iniciantes no segmento de veículos alternativos a entrar em um mercado ainda sem estatísticas, embora esteja na mira de montadoras em todo o mundo.

City será o primeiro

Em março deste ano, a empresa havia anunciado a construção de uma fábrica em An Arbor, Michigan, nos Estados Unidos, para produzir pequenos carros elétricos que serão vendidos em oito estados americanos. O modelo “City” da Think que começou a ser produzido nos EUA, tem menos de 3 metros de comprimento, usa baterias de -íon de lítio e tem autonomia de 180km por recarga. Sua velocidade máxima é de 100km/h.

Pequeno e ágil, o City já era vendido em alguns Estados americanos por US$20 mil, preço ainda considerado alto (veículos “populares” nos EUA custam entre US$ 15 e 17 mil) e ainda há um leasing de US$90 mensais para o pacote de baterias. No entanto, em razão de dificuldades financeiras a marca havia fechado temporariamente suas portas. Agora a produção é retomada na Finlândia, após alguns benefícios concedidos pelo governo para a produção dos carros elétricos.

Marca leva seus veículos para Copenhague

A Think levou quinze carros elétricos à Conferência de Mudanças Climáticas promovida pela Organização das Nações Unidas, em Copenhague, na Dinamarca, e demonstrou seu empenho em construir veículos “verdes” que contribuem com a preservação do meio ambiente. Os carros estão disponíveis para test drive no Bella Centeret e participarão do desfile de veículos com propulsão alternativa no centro da cidade para marcar o encerramento do encontro.

A Honda apresenta esta semana no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, o novo Personal Neo-Urban Transport (P-NUT), que em português significa Novo Transporte Pessoal Urbano. Toda esta sigla traduz um novo conceito em deslocamento urbano, e é na verdade um mini carro nos moldes de um Smart, por exemplo.

O P-NUT foi desenvolvido para causar o mínimo de impacto ambiental e ser prático no uso urbano. A novidade terá opções de motorização à combustão, híbrido e 100% elétrico. O “ultra-compacto”, como define a marca, mede 3,40 metros de comprimento, 1,75 metros de largura, 1,44 metros de altura e leva até três pessoas. Na cabine, o motorista vai ao centro do veículo e os outros dois em bancos isolados na parte traseira. De acordo com a Honda, o espaço para as pernas é equivalente ao de um sedã médio como o seu Civic.

O porta-malas pode ser ampliado com o rebatimento de um ou dois bancos. Para facilitar a baliza, o carro, apesar de pequeno, conta com câmeras na traseira que são reproduzidas no retrovisor. A Honda espera assim, obter mais aproveitamento de espaço nos diminutos espaços para estacionamento.

Os representantes do Brasil na Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (COP 15), que acontece esta semana em Copenhague, aproveitaram o evento mundial para tentar firmar o álcool como uma alternativa de combustível renovável para o mundo. Eles apresentam a solução viável do combustível vegetal, que está disponível por aqui desde 1980 com grande sucesso.

Durante apresentação realizada ontem em Copenhague, na Dinamarca, funcionários do governo e da indústria sucroalcooleira brasileira defenderam o setor e rebateram alegações de que sua expansão pode causar pressão sobre o meio ambiente, particularmente ao usar áreas de plantio para fabricar combustível. Representantes destacaram que a expansão da cana-de-açúcar não está ocorrendo em áreas da Amazônia e que o aumento do cultivo em outras regiões não significa que a produção de gado tenha que ser deslocada para áreas da floresta, causando desmatamento. Eles apresentaram números que provam a eficiência do álcool, que além do custo mais baixo para a produção e para o consumidor, também é mais eficiente na queima e não gera emissão de gases pesados como o enxofre.

O Brasil convidou a Suécia e os EUA para participarem da apresentação. Os dois países possuem acordos de cooperação na área de biocombustíveis, para desenvolvê-los tecnologicamente e atuar conjuntamente para transformá-los em commodities.

Veículo elétrico é uma das alternativas diante da falta do petróleo

Quais as alternativas para uma provável escassez do petróleo no futuro? Especialistas acreditam que se a média de consumo diário da matéria-prima se mantiver nos níveis atuais, a demanda pelo petróleo deve superar a oferta dos países produtores em cinco ou seis décadas. Essa perspectiva leva em conta a tecnologia de extração e também os novos campos de exploração encontrados até o momento.

Diante desse cenário, a indústria automobilística, tão dependente da matéria-prima, já estuda alternativas ao uso da gasolina, diesel e derivados, isso num futuro próximo. Algumas das possibilidades viáveis e que podem estar à disposição do consumidor nos próximos anos são: veículos movidos a hidrogênio, biocombustível e energia elétrica.

Hidrogênio e Biocombustível

Entre os combustíveis alternativos existentes, o hidrogênio é uma forte tendência ainda que seu custo inicial seja alto. A emissão de poluentes na atmosfera é zero no caso do hidrogênio, já que ele só emite água. No entanto, é uma tecnologia cara, por utilizar materiais de alto custo e ainda ter uma pequena escala de produção. O Brasil não produz células de hidrogênio, o que encarece ainda mais essa tecnologia.

Outra alternativa muito difundida no Brasil há quase 30 anos é o etanol proveniente da cana-de-açúcar. Sua principal vantagem é a menor poluição que causa, em comparação aos combustíveis derivados do petróleo. A cana é um produto completo porque produz açúcar, álcool e bagaço, cujo vapor gera energia elétrica. Especialistas consideram que o etanol de cana, feito no Brasil, não ameaça a produção de alimentos. Recentemente o Brasil também passou a aproveitar outros resíduos vegetais para fabricar o biodiesel, que adicionado ao diesel comum, ajuda a diminuir as emissões de motores em caminhões e utilitários em geral.

Muitas polêmicas giram em torno do etanol de milho, produzido pelos Estados Unidos. Esse tipo de biocombustível exige que se desvie parte do cereal que iria para consumo da população dos EUA e México, onde o milho é a base da alimentação popular. Hoje, este combustível é adicionado a gasolina em 15%, e pode abastecer veículos flexíveis. Ainda assim, os norte-americanos continuam pesquisando para tornar o álcool de milho ou beterraba mais populares e com maior rendimento, como o etanol brasileiro.

Veículos elétricos

A tendência dos carros elétricos já é realidade no país e no mundo. No início do século XX, boa parte dos veículos não era movida a gasolina ou diesel, mas sim a eletricidade. Nos anos 1970, com a primeira crise do petróleo, surgiram várias iniciativas que visavam tornar o carro elétrico uma realidade. No Brasil, a Gurgel testou o modelo Itaipu, um carro alimentado por motor movido a eletricidade. Somente no início do século XXI alternativas comercialmente viáveis começam a surgir por iniciativa das montadoras.

Hoje, já existe no Brasil um posto que oferece recarga de veículos elétricos a partir de energia solar. O primeiro Eletroposto, inaugurado este ano no Rio de Janeiro, pela Petrobras, é um projeto pioneiro, com tecnologia brasileira, para atender uma demanda que deve crescer cerca de 50% ao ano. Na fábrica da Motor Z, localizada em S. Bernardo do Campo, também é possível abastecer o seu veículo elétrico em um eletroposto que a empresa disponibiliza aos consumidores e serve para dar a primeira recarga nas scooters elétricas produzidas pela empresa.

A produção de veículos elétricos enfrenta um cenário positivo. Os governos mundiais estão estimulando o desenvolvimento de carros “verdes” e, em 2010, eles estarão ainda mais presentes no trânsito das grandes cidades.

Edição de novembro da revista traz matéria sobre a história dos veículos elétricos e perspectivas para o futuro. Motor Z é destaque no segmento de scooters elétricas. Confira.