Motor Z

The Wall Street Journal

O alto custo e a dificuldade de manter as baterias carregadas ainda são fortes empecilhos para que os carros elétricos se tornem um produto de massa. Para incentivar a produção destes veículos, as montadoras têm recebido cada vez mais ajuda de governos como o da China, dos Estados Unidos e da França. Estes países acreditam que os novos veículos podem solucionar grandes problemas, que vão do aquecimento global à dependência do petróleo. Os investimentos anunciados pelos governos mundiais, até agora, já chegam a US$ 15 bilhões nesse segmento nos próximos cinco anos.

As autoridades dizem que gostam da ideia do veículo elétrico porque os carros a gasolina dependem do petróleo, muitas vezes importado e grande causador de emissões de carbono. Mesmo carros que funcionam com eletricidade gerada por termelétricas a carvão emitem muito menos dióxido de carbono do que o motor a gasolina. No caso em que eletricidade é gerada por energia nuclear ou eólica, não se produz quase nenhum dióxido de carbono.

Prestando auxílio financeiro, os governos também estão dando às montadoras a possibilidade de sair na frente em uma indústria que potencialmente tem grande futuro.

As tentativas passadas de comercializar carros elétricos sempre fracassaram: as baterias custavam caro, acabavam antes que o carro avançasse muito e ainda demoravam horas para recarregar. Recentemente, a tecnologia melhorou, possibilitando aos atuais protótipos desses veículos rodarem 150 quilômetros com uma única carga de bateria. Mas o custo das baterias, no entanto, continua muito alto, cerca de US$ 10.000 cada.

A principal contribuição dos governos para o desenvolvimento do carro elétrico são os incentivos ao consumidor. A França anunciou um bônus de 5.000 euros (US$ 7.500) para compradores de carros com emissões de carbono muito baixas, e reduziu um imposto como punição aos carros que consomem muita gasolina. A China tem um programa de incentivos de 20 bilhões de iuanes (US$ 2,9 bilhões) para os veículos públicos e do setor de serviços, tais como ônibus, táxis e veículos de uso do governo. No Japão, os subsídios do governo federal e dos governos locais chegarão a US$ 10.000 por carro em alguns anos.

Moto.com.br

Hoje, a questão da mobilidade está sempre em foco, principalmente nos grandes centros urbanos. Apesar da “lei da física”, ônibus, caminhões, automóveis e motocicletas querem ocupar o mesmo espaço. Além do grande número de veículos, há outro tipo de vilão que paira no ar, literalmente. E não são os helicópiteros, muito menos os aviões, mas sim o monóxido de carbono, o CO2. Desde janeiro, a terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) está em vigor e alguns fabricantes investiram em motos equipadas com injeção eletrônicas ou movida a etanol. Mais ainda é pouco.

O mercado mundial e o Salão Duas Rodas mostram que os veículos elétricos já não habitam apenas nossos pensamentos. O futuro é hoje e os veículos movidos a energia limpa já são uma realidade concreta. Diversos modelos movidos a energia elétrica foram apresentados no evento. Até mesmo a resolução do Denatran 315/2009 equipara as scooters elétricas com os ciclomotores movidos à combustão. Ou seja, os veículos que rodam com baterias precisam estar equipados com todos os itens de segurança – espelhos, piscas, farol, lanterna, velocímetro, buzina – e, consequentemente, ser emplacados para rodar em vias públicas. Outra prova que os veículos elétricos vieram para ficar é que a Petrobras já montou um “eletroposto” no Rio de Janeiro.

Zero poluição

Uma das grandes novidades mundiais em motos elétricas dos últimos anos, a Zero Motorcycles chega agora também ao Brasil. No Salão Duas Rodas, o Grupo Izzo anunciou oficialmente que vai importar os modelos produzidos pela empresa americana: as off-road X e MX, a trail DS e a supermotard S. Equipados com baterias de ion-lítio, a Zero produz motos com suspensões, freios, enfim uma ciclística de motocicleta e não de scooter como a maioria das opções elétricas em duas rodas. Porém as motos não têm câmbio.

Com autonomia de 80 km e recarga total em quatro horas, a supermotard Zero S, por exemplo, pode atingir 90 km/h. Os preços, por enquanto, ainda são salgados: de R$ 31.000 a R$ 39.000. Mas se você quiser andar de moto com a consciência limpa e emitir zero poluentes as motos da Zero são uma boa opção.

Diversas opções de scooters

Pioneira no Brasil, a MotorZ apresentou no salão paulista a linha 2010 das scooters elétricas SS800 (um motor de 800 watts), S1000 (dois motores de 500 watts cada) e V1500 (um motor de 1500 watts). Os modelos foram aprimorados, principalmente no que diz respeito ao sistemas elétricos e de recarga. Os preços variam entre R$ 6.450 e R$ 6.800). A autonomia é de 40 km e a velocidade máxima varia entre 50 e 60 km/h.

A “nova” Kasinski, que agora pertence à CR Zongshen, também entrou na onda ecologicamente correta. Apresentou o scooter Prima Electra com motor de 2000 W.

Com autonomia de 60 km, o scooter tem velocidade máxima de 50 km/h e conta com um diferencial: um botão que permite selecionar três modos distintos de potência para economizar energia. Em um curto test-ride, nota-se bem a diferença entre os três modos. As grandes dificuldades para motociclistas acostumados com motos a gasolina é a asuência de ruído e também o fato de que, ao acionar o manete de freio o motor elétrico corta e dificulta o equilíbrio. O preço da Prima Electra é de R$ 5.290.
A Traxx também entra na briga pelos volts e exibiu o scooter Vico (R$ 3.577). O modelo poder rodar com velocidade média de 25 km/h e conta com carregador bivolt.

O portal G1 publicou nesta semana as impressões do teste drive com a scooter elétrica S1000, que tem dois motores de 500 watts. Confira as fotos e as conclusões do teste no portal G1

G1 andou em scooter elétrica com tração nas duas rodas

Rodar 40 quilômetros por dia e, ao fim de um mês, gastar cerca de R$ 15 em combustível? Isso é possível, segundo uma empresa de motos elétricas instalada no ABC Paulista.

Não é só fora do Brasil que a indústria anda buscando alternativas para quem deseja se locomover de forma econômica e sem emitir gases de efeito estufa. Na pequena oficina da Motor Z, que atua no mercado desde 2007, melhorias são buscadas para tornar o uso dos seus veículos mais viáveis no trânsito da metrópole – e em qualquer outro lugar.

A cidade de Marília conta com as condições ideais para o uso de scooters elétricas. É predominantemente plana, com alguns aclives nas regiões mais distantes, e sua geografia e urbanismo permitem o uso diário de um veículo elétrico.

Revendedores de Marília em visita ao estande da Motor Z no Salão Duas Rodas

Esta é a aposta de Helvécio e Fábio, da Vicenzotto Scooters & Bikes, revenda Motor Z na região, que trabalha com a linha de scooters, patinetes, skates, bicicletas e todo o tipo de veículo movido 100% a eletricidade.

Fachada da Vicenzotto, em Marília-SP

Fábio é um entusiasta dos veículos elétricos, e acredita que o modelo ideal para a cidade de Marília, seja a scooter S1000: “os dois motores desta scooter oferecem uma força e torque mais apropriados no momento de um aclive, que o piloto pode vencer com facilidade ao usar este produto”, afirma.

A Vicenzotto scooters e bikes já percebeu que precisa ficar perto do seu público para poder divulgar os veículos elétricos. Tanto que a revenda irá participar de uma Caminhada que será realizada na cidade de Marília, no próximo dia 18 de outubro. Fábio e Helvécio irão montar um estande com um show room dos principais veículos, entre eles, com destaque, as scooters Motor Z.

Visite o site da Vicenzotto e conheça melhor o trabalho deste revendedor

A Motor Z convida os entusiastas por motocicletas e o grande público que acompanha este blog para conhecer as novidades da linha 2010. O estande da Motor Z conta com um show room e mostra as três scooters elétricas da marca, que é pioneira no segmento de veículos elétricos no Brasil.

O diretor executivo da Motor Z, Paulo Rogério Fernandez, avalia que em 2009, o público e os formadores de opinião estão cada vez mais atentos aos veículos alternativos: “A Motor Z tem uma proposta de veículo eficiente e limpo desde 2007, e este ano em especial , o consumidor está atento a esta proposta”, disse o executivo.

Confira também as novidades da Motor Z no Salão das Duas Rodas, na TV Motor Z, por meio das notícias neste blog e também no álbum do Flickr.

O Salão das Duas Rodas abre hoje as portas ao público, no Pavilhão de Exposições Anhembi (horário: das 14h às 22h). O evento termina no próximo dia 12, segunda-feira e conta com mais de 400 expositores nacionais e internacionais.

A Motor Z apresenta durante esta semana no Salão Duas Rodas, em São Paulo, a linha 2010 das scooters elétricas SS800, S1000 e V1500 com alterações que melhoram o desempenho e a segurança dos seus motores, com baterias que são recarregadas em tomadas comuns de 110/220 volts. Foram aprimorados sistemas elétricos, de recarga, baterias e freios nos três modelos do portfólio da Motor Z, que é pioneira na montagem e comercialização de veículos elétricos no mercado brasileiro.

“As alterações foram sugeridas pelos nossos clientes e concessionários, em conjunto com nossa área de engenharia que desenvolve os produtos junto aos nossos fornecedores, exclusivamente para a Motor Z”, explica Paulo Rogério Fernandez, diretor Executivo da Motor Z.
As scooters elétricas Motor Z SS800 (R$ 6.450,00), S1000 (R$ 6.800,00) e V1500 (R$ 6.600,00), são equipadas com espelhos retrovisores, farol dianteiro de cor branca, lanterna traseira de cor vermelha, velocímetro, buzina e pneus adequados para a sua proposta e já estão disponíveis na rede de concessionários da marca. Para adquirir um dos três modelos da linha 2010, o consumidor conta com um plano de financiamento do Banco Bradesco, com 30% de entrada e saldo em até 36 parcelas, em toda a rede de revendedores da marca.

Motor Z investe em novos produtos e pós-venda

Em 30 meses de atividades, a Motor Z consolidou sua estrutura de pós-venda, distribuição de peças e assistência técnica, agora disponível em toda a rede de concessionários, composta por 16 revendedores que atuam em São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Bahia, Pernambuco, Piauí, Paraíba e Pará.
Para facilitar a assistência técnica das revendas, a Motor Z conta com um grande estoque de peças disponíveis para reposição de todos os modelos já fabricados pela marca (S500, V500, S800, SS800, S1000 e V1500 além dos modelos a gasolina SCO 50, SCO 150 e Cub 110), desde março de 2007. Todos os concessionários passaram por um treinamento técnico na sede da empresa, em São Bernardo do Campo, onde receberam instruções e capacitação para reparos e assistência técnica de toda a linha de produtos.

Sobre a Motor Z

A Motor Z Ind. e Com. de Veículos Automotores Ltda. é uma empresa do Grupo Zeppini, que atua há mais de 50 anos no setor industrial com a Fundição Estrela e a Zeppini, líder nacional em equipamentos para postos de serviço presente em 60 países.
A Motor Z chegou ao mercado, em março de 2007 ao lançar as primeiras scooters Elétricas do mercado brasileiro. Em 2008, a partir de março foi também a primeira montadora brasileira de motocicletas a vender seus produtos pela Internet.
Como parte da estratégia da área de Marketing e Vendas do Grupo Zeppini, no mês de setembro, a Motor Z se uniu ao conjunto de propostas que discutem alternativas para o transporte e soluções em veículos mais limpos e eficientes e passou a contar com um Eletroposto, projeto pioneiro da Energia Z, empresa do Grupo Zeppini, que oferece recarga de veículos elétricos abastecidos com energia solar.
No início de 2008, várias empresas públicas e privadas já haviam aderido ao uso do veículo elétrico para tarefas como deslocamento em ambientes restritos (fábricas, campos de provas, autódromos, shoppings etc.) e tarefas de apoio que exigem o uso de um veículo leve, prático, econômico e de baixa manutenção.

Em setembro de 2009, a Motor Z e as montadoras Renault-Nissan e Toyota entregaram um documento para a Secretaria do Verde e Meio Ambiente do Município de São Paulo, onde se comprometeu a oferecer alternativas sustentáveis de transporte no meio urbano. Em seminário realizado em São Paulo, propôs o uso de veículos elétricos a bateria (VEB´s) como solução para o deslocamento individual, evento que teve a participação do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, que testou a scooter S1000 da Motor Z.

Visite o site: www.motor-z.com.br e leia também as informações neste blog.
Acesse ainda o canal de vídeos do youtube e o Flickr da Motor Z.

Nesta segunda-feira, 05 de setembro, a Motor Z reuniu um grupo de jornalistas dos segmentos de veículos e sustentabilidade, para um teste drive da linha 2010 de scooters elétricas.

O encontro começou por volta das 10h30, com uma apresentação de Paulo Rogério Fernandez, sobre a evolução dos conceitos de veículo elétrico, bem como suas tecnologias disponíveis. O executivo salientou a questão da eficiência, já que uma scooter é uma solução de deslocamento alternativa, com emissão zero de poluentes, e com alta tecnologia embarcada.

Após a apresentação, os jornalistas representando veículos como portal G1, Estado de S.Paulo, Jornal da Tarde, Oficina Brasil, Motorcar, Agora SP, revista Sustentabilidade, Autonews e revista Sustentabilidade, fizeram um teste drive com as scooters elétricas da Motor Z em um bairro residencial. O destaque ficou por conta da melhora no acabamento e no significativo aumento de torque destacado pelos jornalistas que estiveram presentes no teste.

Após o término dos testes, o grupo retornou à sede da Motor Z, para um almoço especial, onde tiveram oportunidade de fazer entrevistas e tirar dúvidas sobre os produtos da marca.

A Motor Z estará no Salão das Duas Rodas, com várias novidades em seu estande. Venha nos visitar!

Nesta segunda-feira, 05 de outubro, a Motor Z reunirá em sua sede, em São Bernardo do Campo, um grupo de jornalistas especializados nos segmentos de veículos e sustentabilidade, para fazer um teste drive na linha 2010 de scooters elétricas.

O encontro será iniciado com uma palestra do Diretor Executivo da Motor Z, Paulo Rogério Fernandez, que irá falar sobre a tecnologia embarcada dos veículos elétricos e as mudanças dos modelos na linha 2010. A seguir, os jornalistas serão levados a uma área residencial para testar os modelos SS800, S1000 e V1500. Após um almoço, os visitantes irão conhecer a linha de montagem da Motor Z, bem como a área de armazenagem de peças e estoques.

Aguardem novas informações sobre este evento…. e a cobertura completa do encontro neste Blog, na TV Motor Z, as fotos no Flickr bem como os videos no Youtube.