Governo brasileiro dará incentivos para veículos elétricos
Foto: Iberê Thenório/G1
Nesta segunda-feira, na cidade de Natal (RN), na 62ª reunião anual da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC), o ministro da Ciência e Tecnologia Sérgio Resende anunciou que empresas brasileiras terão benefícios para a fabricação e comercialização de carros elétricos. O incentivo será focado na produção de componentes para carros movidos a eletricidade como auto-peças, baterias e motores.
Nesta semana o presidente Lula irá anunciar um grande investimento para o desenvolvimento de componentes para a fabricação de automóveis elétricos. Segundo Sérgio Resende, o investimento será voltado para pesquisas dentro de empresas, por meio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), que devem receber subsídios que totalizam R$ 500 milhões. Dessa forma, o governo espera dar um incentivo concreto para modelos elétricos, ainda vistos com certa ressalva por boa parte dos consumidores. “O Brasil precisa entrar nesse mercado”, finalizou o ministro.
Com informações do Portal G1
Sem comentários »Obama visita nova fábrica de baterias para carros elétricos
A empresa Compact Power Industries (CPI), fabricante de baterias de lítio-íon para veículos híbridos e elétricos, recebeu no último dia 15 a visita do presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, para o lançamento de uma nova unidade da fábrica, que servirá para aumentar a produção de baterias para atender este novo mercado. Localizada na cidade de Holland, Michigan, a empresa CPI recebeu incentivos do governo norte-americano no valor de US$ 151,4 milhões para a construção da nova estrutura.
O chefe da Casa Branca aproveitou a oportunidade da inauguração para conferir de perto os automóveis híbridos Chevrolet Volt, sedan que começará a ser produzido no início de 2011 (conforme já informado aqui no Blog Motor Z) e o Ford Focus que terá início na produção a partir de 2013. Os dois modelos das maiores fabricantes de automóveis dos EUA receberão as baterias produzidas na nova fábrica.
Foto: Saul Loeb/AFP
Informações do Portal G1
Sem comentários »Carro elétrico de baixo custo é desenvolvido em Curitiba
Enquanto aguardamos as soluções vindas das grandes montadoras para alternativas de locomoção urbana, recebemos uma boa notícia desde a capital paranaense. Em Curitiba, roda um automóvel movido a eletricidade, com alta tecnologia e 100% viável para o percurso urbano. O veículo tem a carroceria e suspensão de um Gurgel BR 800, modelo nacional que teve o motor a combustão retirado para abrigar uma central elétrica e um motor alimentado 100% por eletricidade, desenvolvido no Brasil por Wellington Larcipretti.
Confira em detalhes informações sobre este projeto de carro urbano de baixo custo: http://www.rpctv.com.br
Sem comentários »Chevrolet Volt chegará primeiro a NY e Texas
A General Motors anunciou esta semana que o Volt finalmente vai chegar às ruas dos Estados Unidos. O sedan híbrido, que combina um motor a combustão (1.4 litro e 71 cv) para recarregar as baterias e outro de propulsão elétrica que produz cerca de 150 cv, será mesmo vendido a partir de 2011. A empresa anunciou que os primeiros estados a receber o Volt serão Nova York e Texas.
A razão seriam as condições do clima, bastante diferentes nos dois lugares. Nova York tem clima úmido, inverno rigoroso com neve e verão quente entre os meses de junho e agosto. Já o estado do Texas, no Sul, tem clima predominantemente quente e seco, o que ajudaria a testar o modelo em todas as condições possíveis.
A GM anunciou que todos os estados americanos devem receber o Chevrolet Volt num prazo de 12 a 48 meses, e que pretende produzir cerca de 40 mil unidades do modelo até 2012, sendo 10 mil em 2011 e outros 30 mil no ano seguinte. O modelo será produzido na unidade principal da empresa, em Michigan, na região de Detroit, onde está a sede da GM.
No final deste ano está prevista uma expedição de funcionários da GM e alguns jornalistas, que irão partir de Austin, capital do Texas, dirigindo uma comitiva de Chevrolet Volt até Nova York. Partindo de Austin, o grupo irá percorrer as estradas sentido Norte, cruzando Dallas, ainda no Texas, e depois ao Arkansas, Tenessee, Kentucky, Indiana e finalmente Michigan. No total, cerca de 2.900 Km serão percorridos com o novo carro, o que irá marcar o início da produção em série e a venda do Volt ao consumidor comum.
Sem comentários »MMR: compacto brasileiro elétrico
A empresa paulista MMR Motorsport anunciou que está em fase de testes o seu novo automóvel urbano que terá motor elétrico. Muito parecido com o Smart, o MMR será um modelo com carroceria de fibra reforçada com estrutura tubular, arco de proteção e barras nas portas, para melhorar a segurança. De acordo com a empresa, o carro começa a ser vendido em janeiro de 2011.
O carro de 700 Kg desenvolvido para levar dois passageiros adultos será equipado com motor elétrico que desenvolve o equivalente a 58 cv (um veículo popular com motor a combustão tem em média 70 cv), alimentado por baterias do tipo tracionário poderá ser de íon-lítio, como opcionais. A velocidade será limitada eletronicamente aos 120 Km/h.
O carro também terá a tecnologia de frenagem regenerativa, que usa parte da energia dispensada nas frenagens e descidas para recarregar e aumentar a autonomia das baterias, que devem durar 200 Km com uma recarga.
O preço do carro não está definido, mas segundo a MMR Motorsport ficará entre R$ 35 e R$ 38 mil.
Sem comentários »Renault Dezir é elétrico no Salão de Paris
O Salão do Automóvel de Paris é uma das principais vitrines de veículos inovadores do mercado automotivo. As montadoras de casa já preparam seus modelos inovadores, caso da Renault que irá mostrar o elétrico DeZir, um esportivo de alta performance que acelera de 0 a 100 Km/h em cinco segundos.
A novidade é que este carro conceito tem um motor central elétrico, alimentado por baterias de íon de lítio instaladas atrás dos assentos, capazes de dar autonomia de 160 Km por recarga. O motor central distribui melhor o peso no carro, o que ajudará a melhorar sua performance quando o carro chegar de fato ao mercado.
O carro tem design assinado por Laurent van den Acker, e traz portas no estilo “Asa de gaivota”, desenho da grade frontal marcado por uma imensa grade recortada e que percorre o para-choques dianteiro de ponta a ponta. Esse mesmo estilo pode estar presente nos Renault dos próximos anos. Outra tendência retrô aparece nos bancos, que são inteiriços, com cintos retráteis embutidos.
Com informações do portal UOL e Carsale.
Sem comentários »Eles estão chegando…
Ações de empresas fabricantes de carros elétricos estreia na Nasdaq com alta de 40%
Enquanto as grandes montadoras se prepararm para atender a demanda por carros elétricos, a Tesla é a primeira a abrir seu capital na Nasdaq (bolsa de empresas de tecnologia nos EUA). Apesar da baixa nos mercados globais, em apenas dois dias as ações da companhia se valorizaram 40%.
O entusiasmo surpreendeu analistas, temerosos sobre a capacidade da empresa de obter lucro. Até hoje, seu carro esporte Roadster, de US$ 109 mil, vendeu apenas um pouco mais de mil unidades desde 2008. O sedã deve custar metade do preço e já tem uma lista de 2.200 pedidos.
“Somos uma empresa do Vale do Silício, estamos mais perto da Apple e do Google do que da GM ou da Ford no modo como operamos”, repete o presidente executivo Elon Musk, em entrevistas.
A empresa, de fato, aposta na diferenciação para conquistar seus consumidores e entende que quem deseja comprar um veículo elétrico tem uma postura diferenciada, e quer um produto tecnológico, com design atual, e que seja funcional, marcante.
A reportagem do portal UOL visitou 12 lojas da Tesla nos EUA, e comprovou que os espaços de venda estão muito aquém das tradicionais concessionárias, decorados com obras de arte e abuso de cores fortes e vibrantes. Questionado sobre a postura em termos de vendas, Musk confirma: “Sim, é o carro da moda, ecológico.”
Com informações do Portal UOL e agência Reuters
Sem comentários »Carro elétrico T.27 pode ser fabricado no Brasil
Nesta segunda-feira, Gordon Murray, famoso projetista dono do projeto da Mac Laren F1 apresentou em Oxford o carro elétrico T.27, que já foi mostrado aqui no blog da Motor Z.
À primeira vista o T.27 parece uma cópia do Smart, mas Gordon Murray reafirmou sua vocação por modelos esportivos, e fez um automóvel urbano um pouco menor, e 100 Kg mais leve que o Smart For Two (incluindo as bateriais). Este urbaninho traz suspensão independente e design inspirado em grandes carros esporte.
O carro é equipado com motor elétrico Zytek de 25 KW de 34 cv, e torque de 89,2 mkgf. Assim, o T.27 se mostrou esperto no percurso urbano com excelente retomada de velocidade e força para vencer os aclives. Sua velocidade máxima está limitada em 105 Km/h reforçando sua vocação para as cidades.
A revista automotiva Car and Driver de julho traz uma matéria especial sobre o T.27 e antecipa que Gordon Murray virá ao Brasil este mês para fazer algumas reuniões com empresários brasileiros, interessados em investir no projeto.
Sem comentários »Agrale apresenta novo ônibus elétrico
Modelo surge como uma alternativa de transporte
Veículo foi desenvolvido em parceria com a Siemens
Preocupada com questões ambientais, a Agrale, fabricante brasileira de chassis de ônibus, caminhões e tratores, apresentou o Agrale Hybridus – um modelo de ônibus que surge como uma nova alternativa para o transporte urbano de passageiros. O Hybridus estará disponível no mercado no início de 2011.
Desenvolvido em parceria com a Siemens, o veículo, com tecnologia diesel/elétrica, é resultado de dois anos de estudos e testes para suprir a necessidade de minimizar os impactos ao meio ambiente. A ideia é incentivar a utilização de energia renovável, reduzindo emissões, ruídos e, principalmente, o uso de combustíveis de origem fóssil.
Encarroçado pela Marcopolo, o ônibus é movimentado por dois motores elétricos e um a diesel, de 170 cavalos de potência, fabricado pela Cummins. Todos os propulsores estão instalados na parte traseira do veículo, contribuindo para a melhor distribuição de peso e conforto para os passageiros.
Segundo a empresa, a energia gerada para a locomoção do Agrale Hybridus é utilizada para alimentar os motores elétricos nas partidas e no deslocamento do veículo, de forma silenciosa e isenta de poluição. De acordo com o executivo, o modelo é ideal para trafegar em terrenos planos como os corredores de São Paulo.
Sem comentários »Elétricos continuam distante da realidade: faltam incentivos
Com informações da agência Autopress
Enquanto na Europa os veículos híbridos e elétricos já chegaram ao mercado, e são vistos como opção viável, o Brasil ainda engatinha quando se trata do assunto. Apesar do destaque no desenvolvimento e aplicação do etanol, que é um sucesso há 30 anos, nosso país ainda não desenvolveu alternativas próprias para a tecnologia dos carros elétricos. Por ser um comprador, depende da iniciativa de várias montadoras para tornar viável esta novidade.
Segundo alguns especialistas, uma boa forma de “começar”, é usar veículos elétricos em aplicações específicas. Algumas empresas, governos e secretarias começaram um trabalho de estudo sobre a viabilidade dos modelos elétricos. “É preciso focar sua utilização em nichos específicos e de alta utilização, para compensar a compra, ou simplesmente o consumidor compra outro modelo por ser mais barato”, afirma Francisco Emílio Baccaro Nigro, assessor técnico do Governo de São Paulo. “Este mercado deveria começar por veículos de serviço, de administrações e alugados”, sugere Jean Pierre Lamour, diretor técnico do Michelin Challenge Bibendum, evento mundial de sustentabilidade cuja 10ª edição, no início de junho, ocorreu no Rio de Janeiro.
Somente em sete estados do país, os carros elétricos são isentos do IPVA, recebendo dos governos estaduais, algum incentivo para as vendas como no caso do Ceará, Maranhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe. Em São Paulo, Rio de Janeiro e Mato Grosso do Sul a alíquota é reduzida para veículos movidos a eletricidade. Entidades que defendem a viabilidade dos modelos elétricos justificam que é preciso mais do que um incentivo tributário; é preciso tornar viável a infra-estrutura para abastecer esses veículos, reduzir taxas para a compra e manutenção e colaborar em pesquisas junto às universidades que estudam formas de uso e novas fontes de energias para a mobilidade.
No transporte de massa o passado provou que era possível utilizar veículos elétricos e ajudar a reduzir custos com manutenção e emissões de poluentes. Desde o início do século XX, o transporte por bondes elétricos era realidade. A evolução natural, fez com que grandes cidades contassem com redes aéreas de fios para alimentar os trólebus, mas nos anos 1980 e 1990 a ausência de investimentos levou ao sucateamento da frota, substituída por ônibus a diesel. Diferente de outras metrópoles da Europa, o investimento em trens e metrô foi tardio, em prol do transporte coletivo oferecido prioritariamente por ônibus. Dessa forma, o cidadão se afastou da realidade do veículo elétrico como solução.
Enquanto isso, o consumidor espera que os incentivos e parcerias possam um dia tornar o veículo elétrico uma realidade em massa, para conviver com os modelos abastecidos com gasolina, diesel, etanol e GNV.
Sem comentários »Soluções para os congestionamentos: o exemplo de Curitiba
A cidade de Curitiba, capital do Paraná, é um exemplo em termos de sustentabilidade, mobilidade e organização urbana. Em 2007, a revista Reader´s Digest a elegeu como metrópole de maior qualidade de vida do Brasil. E o índice despontou na década de 1990, quando a cidade deu exemplo de avanço em termos de transporte público, tratamento do lixo e organização urbana.
No transporte, Curitiba é famosa pela implantação dos corredores de ônibus exclusivos, associados ao “ligeirinho”, um ônibus expresso que faz poucas paradas durante o percurso, tudo de forma integrada com o transporte individual – automóveis e motocicletas. Próximo aos terminais, a capital paranaense conta com bolsões de estacionamento e pequenos veículos de captação dos bairros mais distantes, tudo para evitar o trânsito na região central. Nas grandes avenidas, as ciclovias permitem o trânsito seguro dos ciclistas ao lado dos automóveis. E tudo isso numa cidade que tem mais de 1,2 milhão de veículos, índice de motorização de 0,57 carros por habitantes (o mais alto do Brasil).
Esses pontos foram destacados por Jaime Lerner, ex-governador do Paraná e conselheiro do Movimento Planeta Sustentável. Em entrevista concedida à Revista Exame, Lerner conta como resolver o problema da mobilidade e poluição nas grandes metrópoles. Além disso, o ex-governador destaca os bons exemplos que a cidade de Curitiba tem apresentado, a começar pelas escolas que ensinam as crianças a fazer coletas seletivas do lixo, e como utilizar de forma eficiente o transporte e repensar a mobilidade.
Empresa sulafricana apresenta carro elétrico
Nem só de copa do mundo vive a África do Sul. O país africano que sedia o campeonato mundial também terá seu carro elétrico, projetado por Gordon Murray, famoso projetista e designer da fórmula 1. O carro apareceu pela primeira vez em 2009 quando a empresa de Murray testou o veículo, equipado com baterias e um motor elétrico de 12 Kw colocado da traseira do diminuto veículo.
Após a divulgação dos primeiros detalhes técnicos, a Gordon Murray Design divulgou uma foto do urbaninho, que tem 2,50 metros de comprimento e tem um estilo que lembra (e muito) o Smart Fortwo, também vendido no Brasil na versão a gasolina. O carro tem duas portas, é estreito e projetado para a cidade. O mais surpreendente deve ser seu desempenho: com motor 12 Kw, desenvolve 34 cv de potência e torque de 89,2 kgmf, o que é suficiente para levá-lo aos 105 Km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 129 a 161 km, conforme o uso.
Sem comentários »Carro elétrico chega a 100 km/h em 5,7 segundos
A empresa espanhola Tecnalia apresentou o Dynacar, novo projeto de carro elétrico, no Salão Internacional do Automóvel Ecológico e Mobilidade Sustentável de Madrid. O veículo foi desenvolvido com motor elétrico de alta potência para atingir a velocidade de 140 km/h, em apenas 10 segundos.
Da imobilidade aos 100 Km/h o carro leva 5,7 segundos, o que o coloca na categoria dos carros superesportivos como Buggati, Lamborghini, Porsche e Ferrari. O protótipo pesa 700 kg e foi projetado com peças em aço e liga de alumínio, o que facilita a rodagem em alta velocidade sem perder a estabilidade. O modelo espanhol é inovador com um design esportivo e tem um motor alimentado por baterias.
Sem comentários »Eletroposto no RJ completa um ano
Por iniciativa da BR Distribuidora, desde junho de 2009, o bairro na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, conta com o primeiro Eletroposto do Hemisfério Sul instalado em um posto de serviços, que oferece abastecimento para veículos elétricos utilizando energia gerada a partir de painéis solares fotovoltaicos.
A base para a geração de energia do eletroposto carioca, desenvolvida e instalada pela Energia Z, empresa do Grupo Zeppini, é formada por um conjunto de 28 módulos, agrupados em placas utilizadas para converter a energia da luz do Sol em energia elétrica.
Esses dispositivos geram 184 volts em corrente contínua convertida por um inversor que gera, transmite e distribui energia elétrica alternada de 220 volts e oferecida para recarga de veículos em tomadas 110 ou 220 volts.
O eletroposto oferece recargas de uma a três horas ou ainda a troca de baterias descarregadas por um conjunto carregado, sem impactos negativos para o meio ambiente na cidade, onde estima-se que circulem mais de 320 veículos movidos a eletricidade.
A comemoração de um ano do Eletroposto acontece após a realização de um grande evento internacional no segmento de veículos com tecnologia verde, a 10ª edição do Challenge Bibendum, criado pela Michelin. O evento realizado no Rio de Janeiro é reconhecido como a primeira ação global em prol da mobilidade rodoviária sustentável, e busca reunir formadores de opinião, políticos, jornalistas, empresários e autoridades de todo mundo para discutir ações relacionadas ao futuro da mobilidade sustentável e infra- estrutura para abastecimento de veículos elétricos no Brasil.
“Com a realização do Challenge Bibendum no Rio de Janeiro, a expectativa é que os ideais de preservação e proteção ambiental sejam fortalecidos e que ações e investimentos com esses propósitos passem a ser realmente incentivados no Brasil” afirma Paulo Rogério Fernandez, Diretor Executivo do Grupo Zeppini.
A exemplo da cidade do Rio de Janeiro, o município de São Bernardo do Campo – São Paulo - também conta desde 2008 com os benefícios de um Eletroposto que tem capacidade para gerar 170 kWh/mês, e abastecer gratuitamente veículos elétricos em transito pela Estrada Sadae Takagi, local onde estão sediadas as empresas que formam o Grupo Zeppini.
Sem comentários »Do Rio a Petrópolis guiando veículos alternativos
Na última semana, no Rio de Janeiro, o Challenge Bibendum mostrou soluções de veículos ecologicamente corretos em uma exposição que teve a a participação de veículos elétricos como o Peugeot BB1, Citroen Hypnos, Fiat FCC II e entre outros. No final de semana, estes veículos participaram de um rallye entre a zona oeste do Rio de Janeiro e Petrópolis, na região da serra. A intenção era mostrar a viabilidade dos elétricos no mercado brasileiro.
Fonte: Diário do Grande ABC
Sem comentários »Veículos “verdes” no RJ
Confira matéria publicada no último sábado, 29 de maio, no Jornal da Tarde, sobre o Challenge Bibendum, evento organizado pela Michelin esta semana no RJ. A exposição mostra soluções em veículos ecologicamente corretos que usam energia alternativa aos combustíveis fósseis. O ponto alto é um percurso de 300 Km com parada de recarga para os veículos que participam do evento. Confira:
Ônibus verde que não polui o meio ambiente
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Além dos carros elétricos, que começam a ser utilizados nas ruas das grandes cidades, há uma boa novidade na área de transportes: o ônibus que não polui o meio ambiente. Pesquisadores da Universidade Federal do Rio de Janeiro apresentaram a proposta esta semana. A ideia é ter opções não poluentes de transporte coletivo com tecnologia 100% brasileira.
O objetivo é que no segundo semestre de 2010 o veículo comece a circular em uma linha convencional do Rio de Janeiro. O ônibus foi planejado para atender à demanda interna e aos turistas que virão para a Copa de 2014. A cor do coletivo é verde, alusão à proteção ambiental mas a diferença está no teto, no qual estão as baterias (carregadas na eletricidade) e os cilindros de hidrogênio combustível. O veículo pode rodar até 300 quilômetros sem reabastecimento.
O que o torna ainda mais interessante o ônibus é que o vapor emitido pelo escapamento é reaproveitado, virando água, o que também contribui para o funcionamento do sistema do coletivo. Além disso, os passageiros desfrutarão de uma viagem mais silenciosa.
Fonte: Jornal Nacional Sem comentários »
Avião movido a energia solar é testado na Suíça
Enquanto as montadoras colocam em prática os planos para vender veículos movidos a energia limpa, outras iniciativas chegam aos céus. Nesta segunda-feira, dia 24, o avião Solar Impulse fez seu primeiro voo teste no aeroporto militar de Payerne, na Suíça. O avião recebe a energia do sol por meio de placas instaladas em suas grandes asas, que abastece um motor que mantém as hélices girando. Segundo a matéria que está em destaque no portal UOL, o voo teve o comando de André Borschberg, idealizador do projeto, que pretende em 2010 levar seu avião para dar uma volta ao mundo sem escalas e sem usar uma gota de combustível.
Pegeout traz para o Brasil o elétrico BB1
Depois de lançar a picape compacta Hoggar, a Pegeout traz para a 10º edição da Challenge Bibendum, o mais novo modelo, um veículo elétrico, chamado BB1. O carro será apresentado entre os dias 30 de maio e 3 de junho, no Rio de Janeiro.
O carro foi apresentado pela primeira vez no salão de Frankfurt, em 2009, e tem como conceito um carro essencialmente urbano, com 2,50 metros de comprimento. Sua estrutura é de fibra de carbono com peso inferior a 600 quilos, com capacidade para quatro pessoas e um porta-malas de 160 litros.
O BB1 alcança a velocidade máxima de 90 quilômetros por hora e tem a energia gerada por duas baterias de lítio, dando uma autonomia de 120 quilômetros sem precisar recarregar.
Seus faróis dianteiros full led são integrados por uma câmara de visão traseira, por isso não há retrovisores no veículo. Já o teto do BB1 tem aplicação de células “fotovoltaicas” que geram energia quando o carro está exposto em ambientes com luz.
Fonte: Jornal do Carro
Sem comentários »Com expectativa de crescimento na frota de veículos elétricos, Europa cria normas para o segmento
A fabricação de carros elétricos está em constante crescimento, o que pode gerar a necessidade de adaptação dos órgãos de fiscalização e trânsito, além de leis específicas para esses veículos. Essa expectativa de popularização dos “veículos verdes” fez a União Europeia elaborar algumas normas técnicas que devem ser fixadas em breve e preveem a uniformização dos sistemas de recarga das baterias. Com isso, veículos de vários fabricantes poderão utilizar os mesmos postos de abastecimento de energia.
A UE estima também modificar a legislação e, se possível, incentivar o consumo dos veículos elétricos com isenções, incentivos para estacionamentos mais em conta e outros diferenciais para quem se dispõe a comprar um modelo movido a energia elétrica.
Daqui a 10 anos, a expectativa é de que cerca de 2% dos veículos comercializados sejam elétricos, número que pode aumentar consideravelmente e chegar a 30% em 2030. Esse crescimento deverá ocorrer à medida que os preços dos carros elétricos – hoje bem elevados – forem caindo.
Os veículos elétricos, apesar de terem construção mais simples que os movidos por motores a combustão, custam bem mais caro por conta das baterias que ainda tem um preço muito alto. Outra barreira é que alguns fabricantes não entraram em acordo sobre o padrão dos plugs e abastecimento.
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