Motor Z

Uma das maiores locadoras de veículos do mundo, a Avis, firmou acordo com a Renault para oferecer carros elétricos da montadora francesa a partir do ano que vem.

Entre os modelos livres de poluentes que a fabricante irá produzir a partir de 2011, estão o Renault Fluence Z.E. e a versão Z.E. do Kangoo. Nos próximos anos, novos modelos de veículos elétricos devem ser produzidos pela montadora.

O acordo firmado entre a Avis e a Renault beneficia, principalmente, a montadora francesa por colocar seus novos veículos nas ruas e contribuir com um teste prático dos modelos, patrocinado pelos locadores. O Grupo Renault Nissan anunciou, nesta semana, que mais de 30 cidades da Europa serão estruturadas para oferecer a recarga de veículos elétricos em pontos públicos.

O ActiveHybrid5, mais novo conceito da divisão BMW Efficient Dynamics, será apresentado no Salão de Genebra, que irá acontecer entre os dias 4 e 14 deste mês. O híbrido série 5 oferece maior potência no motor elétrico, já que fornece 54 cv usados principalmente em transito lento ou situações onde não é exigida toda a potência do seu motor V8.

O grande diferencial do modelo é a tecnologia Start/Stop, sistema que desliga o motor toda vez que o veículo está parado. Além disso, em situações que o carro precisa de pouco desempenho, como num trânsito intenso, o sedã circula somente com o propulsor elétrico, poupando combustível fóssil.

Com o foco na redução de consumo, o híbrido utiliza câmbio com 8 marchas. A bateria é recarregada por um sistema de frenagem regenerativa que funciona convertendo energia cinética. Dessa forma, quando os freios são acionados ou o veículo inicia uma descida, o impulsor elétrico age como um gerador para recarregar a bateria que lhe fornece energia. A vantagem deste recurso é contribuir com a diminuição de consumo de combustível.

Mais uma novidade no segmento de veículos elétricos deve chegar ao mercado brasileiro no próximo mês. É o compacto Neo, fabricado pela montadora chinesa Anhui Anchi. O carro mede menos de três metros e tem espaço interno para, no máximo, quatro pessoas.

O Neo tem motor elétrico de 8,8 cavalos de potência em modo normal, mas com força máxima alcança 20 cavalos. O veículo atinge até 80 km/h e tem autonomia de 150 km com bateria totalmente carregada, mas isso em velocidade média de 55 km/h. As baterias são de chumbo-ácido e o tempo de recarga varia entre 4 horas (80%) e 8 horas (100%).

O veículo conta com vidros e travas elétricas, repetidor de seta no retrovisor, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, entre outros. Alguns acessórios são opcionais, como sensor de estacionamento, filme nos vidros, alarme e bancos de couro natural.

A montadora Opel apresentou o seu mais novo protótipo: o Flextreme GT/E, que irá estrear no Salão de Genebra. Com um aspecto futurista, o Flextreme integra um motor elétrico com extensão de autonomia (E-REV, Extended-Range Electric Vehicle), uma novidade em veículos de grande ou média dimensão.

O sistema de propulsão E-REV da GM que irá equipar o protótipo é o mesmo do novo Opel Ampera. Ele funciona com uma autonomia de 60km com alimentação por meio da bateria, que se estende para mais de 500 km por conta do motor a gasolina que fornece energia elétrica. Com esse sistema de motorização híbrida, o consumo médio de combustível está estimado em 62 km/l, com emissões de CO2 inferiores a 40 g/km. O motor elétrico do sistema de propulsão elétrica permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 9 segundos.

O design do Flextreme GT/E foi desenvolvido para a eficiência aerodinâmica. O teto é baixo (1308 mm) e as superfícies contínuas da carroçaria e o fundo são totalmente “carenados”, o que permite reduzir a turbulência. Além disso, o protótipo está equipado com rodas de 21 polegadas de diâmetro relativamente estreitas para reduzir a força do vento.

A edição de fevereiro da revista AutoEsporte traz uma interessante matéria sobre o futuro dos veículos elétricos no Brasil

Na matéria, são abordados temas como a infraestrutura necessária para receber esses veículos e os importantes avanços que o setor tem alcançado no mercado brasileiro nos últimos anos.

O gerente de Engenharia da Motor Z, Samir Nunes, um dos entrevistados pela revista, falou sobre algumas dificuldades que são enfrentadas para o desenvolvimento desses veículos e também vantagens das scooters elétricas Motor Z, como a facilidade para recarga e o uso apropriado para regiões urbanas e em circuitos fechados.

Acompanhe a matéria na íntegra.

A montadora de veículos sueca Protoscar vai lançar este ano, durante o Salão de Genebra, que acontecerá entre os dia 4 e 14 de março, a segunda geração do modelo Lampo: o esportivo elétrico Lampo2.

O veículo de dois lugares será equipado com dois motores elétricos capazes de produzir juntos 354 cavalos de potência. O Lampo2 consegue atingir uma velocidade de 0 a 100km/h em apenas 5 segundos e alcança uma velocidade máxima de 200km/h.

O modelo esportivo conta ainda com três sistemas de carregamento: um de carga lenta, que recarrega as baterias até o máximo durante o período noturno; outro de sistema trifásico que é para utilização industrial e um sistema de carga rápida, que em 10 minutos aumenta a autonomia em 100 km. A autonomia total do Lampo2 é de 200 km.

A Califórnia deve ser o primeiro estado a receber o Chevrolet Volt no início de 2011. A montadora pretende distribuir os veículos para mercados selecionados antes do lançamento mundial em locais que devem ser escolhidos por meio de critérios como infraestrutura e as taxas oferecidas pelas autoridades.

A expectativa da General Motors é de que sejam produzidos entre quatro a cinco mil unidades do Volt nos primeiros meses de 2011. A projeção para o primeiro ano é de oito mil a dez mil veículos fabricados, podendo ser elevada a até 60 mil unidades anuais.

O Volt é o primeiro carro totalmente elétrico produzido em grande escala. Apesar de compacto, o veículo terá potência de 124 kw/h, ou seja, compatível ao motor do Chevrolet Captiva de seis cilindros.
A bateria tem autonomia de 65 km, mas, se o percurso for maior, automaticamente é acionado um motor de combustão interna, que pode ser abastecido com E85 (mistura de 15% de gasolina e 85% de etanol), ou por célula de combustível, que utiliza hidrogênio.

A revista Quatro Rodas de fevereiro foi o primeiro veículo de comunicação do país a testar o Chevrolet Volt. A matéria de Paulo Campo Grande aborda o comportamento do carro que foi testado no Centro de Tecnologia da General Motors, em uma região próxima a Detroit, onde fica o quartel general da GM. O editor anotou suas impressões do carro, a diferença entre guiar um veículo com motor a combustão, o silêncio do novo modelo e as respostas rápidas, já que torque na aceleração está disponível logo ao acionar a chave no contato. A matéria está na revista Quatro Rodas de fevereiro.

As atenções do mundo estão voltadas para os veículos elétricos. Se no Brasil, até agora, somente a Motor Z tem os scooters elétricos disponíveis para venda no mercado, fora do país alguns fabricantes já começam a venda de seus modelos “limpos”.

A Mini, fabricante britânica de automóveis, está colhendo suas primeiras impressões sobre o modelo Cooper elétrico. Após seis meses de testes com consumidores escolhidos pelo fabricante, a marca finaliza sua primeira “clínica” com os modelos. A autonomia e o desempenho do carro foram elogiados pelos consumidores. Com cabos de alta tensão o as baterias do Cooper levam oito horas para serem recarregadas e rendem 160 Km de autonomia. Em tomada residencial comum, no entanto, levam 23 horas para recarga completa.

Tal como a scooter S1000…

Assim como o scooter S1000, fabricado pela Motor Z, o modelo Cooper elétrico é equipado com freios regenerativos, sistema batizado como KERS, ou Brake Energy Regeneration. Com o sistema, sempre que o freio é acionado, a energia recuperada nas frenagens é usada para ajudar na recarga de baterias. O sistema pode causar estranheza ao acionar o pedal – ou o manete, no caso do scooter – mas os consumidores relataram que com o tempo se acostuma bem com a reação do freio, e o benefício da recarga é percebido com o uso do veículo.

Em meio às discussões sobre como reduzir os efeitos que provocam a mudança climática e desenvolver formas alternativas ao transporte (apontado, muitas vezes, como grande “vilão” do meio ambiente), a Índia chegou com uma novidade inédita no segmento de motocicletas: a primeira moto híbrida do mundo.

A ET-120 Híbrido scooter, desenvolvida pela EKO, de Bangalore, na Índia, conta com um motor de 70 cc ligado a um gerador de eletricidade e uma bateria. Impulsionado por um motor elétrico, o veículo tem o desempenho equivalente a uma moto de 100 cc a combustão comum, pois permite alcançar até 65 km/h, mas com excelente autonomia: a ET-120 faz 120 km com um litro de gasolina, combinando o motor a combustão e o elétrico. Se usada somente com a bateria, a autonomia cai para 30 km por recarga.

A empresa indiana irá produzir 12 mil unidades em 2010, chegando ao patamar de 120 mil unidades em 2014. A montadora já está de olho no mercado norte americano. A expectativa é que sejam vendidas de 8 a 10 mil unidades por ano nos Estados Unidos.

Confira matéria do Jornal Brasil Econômico:

O Jornal Comunicação em Ação, de Belo Horizonte (MG), destaca as novas versões de scooters elétricas da Motor Z em 2010

O ano de 2010 será marcado por lançamentos de veículos elétricos de grandes montadoras como GM, Toyota e Nissan, o que indica que uma nova era está por vir na história da indústria automobilística. Apesar dos avanços, ainda há muitos questionamentos se os veículos elétricos vão contribuir com a redução dos gases que provocam o efeito estufa ou se vão acelerar as mudanças climáticas, já que esses carros não poluem o ar com gases poluentes, mas, ao mesmo tempo, consomem energia que nasce em usinas poluidoras, em muitos países do mundo. Confira matéria da última edição de 2009 da revista Veja sobre o assunto.

No último final de semana aconteceu em Copenhague, na Dinamarca, o primeiro enduro internacional exclusivo para motocicletas elétricas, realizado por ex-pilotos e pela União Dinamarquesa de Motociclismo. O objetivo da competição foi mostrar aos governantes presentes na Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas que o motociclismo está preparado para buscar alternativas que reduzam o impacto negativo do esporte no meio ambiente.

O Eco Enduro contou também com o apoio e supervisão da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), além da participação de diversos pilotos de renome internacional, como o belga Joël Smets, cinco vezes campeão mundial de motocross, o norueguês Pal Anders Ullevalseter, campeão mundial de Rally em 2004, e a sueca Annie Seel, ex-campeã mundial de Rally entre as mulheres.

Competição

Durante a prova, os pilotos foram divididos em quatro categorias de acordo com a motocicleta utilizada. Na Pro I participaram pilotos com as motos da marca Suíça, Quantya, com preparação especial. Na Pro II, as motos Quantya originais, como são comercializadas. Na Pro III, correram os modelos Zero MX da americana Zero Motorcycles. A categoria Proto permitiu a participação de qualquer outra moto, desde que seja movida a eletricidade e não emita poluentes. Outra exigência é que as motos tenham autonomia para 15 km e tempo máximo de duas horas de recarga.

Nos dois primeiros dias, os pilotos percorreram trechos similares aos enduros convencionais com distâncias de até 25 km. No domingo, a pista em circuito fechado mesclou trechos de terra, como no motocross, e de asfalto, como na modalidade supermoto.

A montadora japonesa Mitsubishi desenvolveu no Japão um sistema inovador de recarga automática das baterias de veículos elétricos nos locais de estacionamento. Como no Japão a maioria dos estacionamentos são verticais e os carros ficam em prateleiras dispostas em várias andares, o carro só precisará ser colocado sobre a plataforma para que a recarga comece automaticamente.

O novo sistema irá permitir que equipamentos fotovoltaicos posicionados no teto dos prédios de estacionamento contribuam para a recarga das baterias, diminuindo a dependência da rede elétrica convencional. Dessa forma, será mais fácil aproveitar a energia solar, mesmo em estacionamentos fechados, comuns no Japão por conta da falta de espaço – em geral, as ruas são estreitas e cercadas de prédios altos.

Segundo a Mitsubishi, a nova tecnologia também irá contribuir para a popularização dos veículos puramente elétricos ou dos híbridos recarregáveis, conhecidos como plug in, por facilitar a vida dos consumidores.

Zeppini dispõe de tecnologia fotovoltaica

No Brasil, a geração de energia solar fotovoltaica já é realidade desde setembro de 2008, quando o Grupo Zeppini apresentou a “Energia Z”, nova divisão de negócios dedicada aos projetos de energia solar. A tecnologia é baseada nos painéis fotovoltaicos, que convertem a energia solar diretamente de seus painéis, para a rede elétrica, disponível para consumo imediato. Ao lançar a Energia Z, a Zeppini também iniciou a operação de sua própria cobertura de painéis que convertem a luz em energia solar, que abastece equipamentos elétricos e iluminação do seu edifício de escritórios.

Painel Zeppini

A mesma cobertura de painéis existe em um Eletroposto, instalado na frente do prédio da Zeppini, que serve para abastecer veículos do tipo plug in, movidos a eletricidade.

No futuro, edifícios, residências, postos de serviço, galpões e pontos públicos poderão servir como “posto de abastecimento” para veículos elétricos, a exemplo do que já acontece de forma experimental em alguns países da Europa e que a Mitsubishi apresenta agora, no Japão.

A Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (COP 15), em Copenhague, que discute formas de conter o aquecimento global, reduzindo a emissão de gases que provocam o efeito estufa, também abre espaço para exposição de veículos elétricos. A mostra evidencia o esforço de diversos fabricantes em oferecer veículos sustentáveis com combustíveis alternativos para o século XXI. Em um estande montado na Conferência, os visitantes podem conhecer e andar em modelos trazidos de diferentes partes do mundo.

Entre os modelos expostos, estão o Lynx nanoq, da fabricante dinamarquesa Lynx Cars; o Nissan Qashqai, da japonesa Nissan; o C1 ev´ie, da Citröen e o i-Miev, da Mitsubishi Motors.

Lynx nanoq

Nissan Qashqai

C1 ev´ie

i-Miev

No último sábado, 12 de dezembro, o Grupo Zeppini realizou sua confraternização de fim ano, com os cerca de 300 funcionários que atuam na Fundição Estrela, Zeppini e Motor Z, junto com seus familiares, amigos e prestadores de serviço.

O encontro foi realizado na Maison Estância Eldorado, em Diadema, e teve diversas atrações especiais como o tradicional campeonato de futebol, churrasco, Buffet com saladas e frutas, playground, piscina, música animada, salão de jogos, mágico e recreação infantil.

O local da festa tinha toda a estrutura para receber os participantes da Festa. Na casa principal, que tem o estilo de uma residência colonial, tinha área interna para o Buffet e dois grandes salões para refeições, onde colaboradores, amigos e familiares puderam conversar e relaxar.

O espaço externo tinha uma grande piscina, que foi a alegria das crianças durante a festa. O campo de futebol gramado recebeu os atletas que mostraram o talento com a bola e a disputa acirrada pela taça.

No parque, as crianças brincavam com os monitores e também seus pais, em um clima de integração e muita diversão. Já os adultos estavam atentos aos jogos de futebol ou tentavam descobrir o segredo do mágico que mostrava o truque das cordas. No Salão de jogos, o futebol provou que é o esporte preferido da turma, mesmo que seja no pebolim.

O Grupo Zeppini agradece a participação de todos e deseja um Feliz Natal repleto de felicidades, e um 2010 cheio de realizações!

A fabricante de automóveis norueguesa Electric-Think anunciou hoje a retomada na produção de veículos elétricos, após um período de pausa em razão de dificuldades financeiras. A retomada foi feita em parceria com a finlandesa Valmet Automotive, que ajudou a empresa a levantar US$ 47 milhões e sair da concordata. A empresa é mais uma das iniciantes no segmento de veículos alternativos a entrar em um mercado ainda sem estatísticas, embora esteja na mira de montadoras em todo o mundo.

City será o primeiro

Em março deste ano, a empresa havia anunciado a construção de uma fábrica em An Arbor, Michigan, nos Estados Unidos, para produzir pequenos carros elétricos que serão vendidos em oito estados americanos. O modelo “City” da Think que começou a ser produzido nos EUA, tem menos de 3 metros de comprimento, usa baterias de -íon de lítio e tem autonomia de 180km por recarga. Sua velocidade máxima é de 100km/h.

Pequeno e ágil, o City já era vendido em alguns Estados americanos por US$20 mil, preço ainda considerado alto (veículos “populares” nos EUA custam entre US$ 15 e 17 mil) e ainda há um leasing de US$90 mensais para o pacote de baterias. No entanto, em razão de dificuldades financeiras a marca havia fechado temporariamente suas portas. Agora a produção é retomada na Finlândia, após alguns benefícios concedidos pelo governo para a produção dos carros elétricos.

Marca leva seus veículos para Copenhague

A Think levou quinze carros elétricos à Conferência de Mudanças Climáticas promovida pela Organização das Nações Unidas, em Copenhague, na Dinamarca, e demonstrou seu empenho em construir veículos “verdes” que contribuem com a preservação do meio ambiente. Os carros estão disponíveis para test drive no Bella Centeret e participarão do desfile de veículos com propulsão alternativa no centro da cidade para marcar o encerramento do encontro.

A Honda apresenta esta semana no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, o novo Personal Neo-Urban Transport (P-NUT), que em português significa Novo Transporte Pessoal Urbano. Toda esta sigla traduz um novo conceito em deslocamento urbano, e é na verdade um mini carro nos moldes de um Smart, por exemplo.

O P-NUT foi desenvolvido para causar o mínimo de impacto ambiental e ser prático no uso urbano. A novidade terá opções de motorização à combustão, híbrido e 100% elétrico. O “ultra-compacto”, como define a marca, mede 3,40 metros de comprimento, 1,75 metros de largura, 1,44 metros de altura e leva até três pessoas. Na cabine, o motorista vai ao centro do veículo e os outros dois em bancos isolados na parte traseira. De acordo com a Honda, o espaço para as pernas é equivalente ao de um sedã médio como o seu Civic.

O porta-malas pode ser ampliado com o rebatimento de um ou dois bancos. Para facilitar a baliza, o carro, apesar de pequeno, conta com câmeras na traseira que são reproduzidas no retrovisor. A Honda espera assim, obter mais aproveitamento de espaço nos diminutos espaços para estacionamento.

Os representantes do Brasil na Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (COP 15), que acontece esta semana em Copenhague, aproveitaram o evento mundial para tentar firmar o álcool como uma alternativa de combustível renovável para o mundo. Eles apresentam a solução viável do combustível vegetal, que está disponível por aqui desde 1980 com grande sucesso.

Durante apresentação realizada ontem em Copenhague, na Dinamarca, funcionários do governo e da indústria sucroalcooleira brasileira defenderam o setor e rebateram alegações de que sua expansão pode causar pressão sobre o meio ambiente, particularmente ao usar áreas de plantio para fabricar combustível. Representantes destacaram que a expansão da cana-de-açúcar não está ocorrendo em áreas da Amazônia e que o aumento do cultivo em outras regiões não significa que a produção de gado tenha que ser deslocada para áreas da floresta, causando desmatamento. Eles apresentaram números que provam a eficiência do álcool, que além do custo mais baixo para a produção e para o consumidor, também é mais eficiente na queima e não gera emissão de gases pesados como o enxofre.

O Brasil convidou a Suécia e os EUA para participarem da apresentação. Os dois países possuem acordos de cooperação na área de biocombustíveis, para desenvolvê-los tecnologicamente e atuar conjuntamente para transformá-los em commodities.